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第一卷潮起 第37节 船坞带出的水泥(1/3)

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    斯托姆力主颜常武必建干船坞,得到了他的采纳,并且一造就是两座!

    所谓干船坞,是一个放船的,很大,建在海边的很大的封闭的空间,有闸门,船可以开进去,闸门关上,放掉水,人可以在里面修船,多数是水线以下的,修好后再把水放进去,开闸门,船就可以开出去了。

    “一定要修建干船坞!”斯托姆指出道。

    “哦,你的理由呢?”颜常武洗耳恭听。

    斯托姆娓娓道来:“造好一条船,至少要花上3年,最好要6年,在紧急情况下,6个月也能够造好一条船。”

    “但是这样的船易招致海上灾难,一旦船体结构封闭,阴暗、暖和、潮湿的环境就会有利于木腐菌的繁殖,这就会逐渐降低木材的强度,最后摧毁船舶的致密性,导致散架。

    同时,船在海上航行,木头连接处泡在水里会腐败,船与海水接触的地方会生出大量寄生的海生物,也会侵蚀船底和船身,在热带地区,这种侵蚀会严重地减少船的寿命,如果不做维修的话!船坞还可以在战斗之后立即做战损船只的维修,作用非常大!”

    “在荷兰,由于船多,一年可造几百条船,烂船不是大问题,甚至连船带货送给货主都可以。许多国家都是如此,只有英吉利人很早就造了船坞,但在我们北港,我们的船少,为了延长船只寿命,降低成本,我们应该建立船坞。”斯托姆坚决提议道。

    让他高兴的是颜常武从谏如流,建造船坞,还建了两座!

    英吉利的船坞是石头做的,而北港的船坞用的是水泥!

    颜常武的学识广博,知道水泥的制作是石灰石、粘土、铁矿粉按比例磨细混合,这时候的混合物叫做生料,然后放进水泥窖中进行高温锻烧,1450度时得到熟料,再与石膏一起磨细,按比例混合,成为水泥。

    说得容易,做起来却不容易,但是颜常武有钱有人哪!

    他派人过海,“请了”闽南一带最出名的制陶制瓷器和烧砖、烧石灰的师傅共五人,均举家搬迁赴北港为他服务。

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